Un coche inteligente se parece más a un terminal inteligente que a un coche. Otorga a los automóviles los atributos de un producto electrónico, prestando igual atención a los atributos electrónicos y mecánicos, y gradualmente superará a estos últimos para dominar la definición del producto y la experiencia del usuario de los automóviles. Es precisamente por esto que los coches inteligentes y los coches tradicionales se separan en la arquitectura.
Como "producto electrónico", los coches inteligentes prestan más atención a la recopilación, el procesamiento y la comunicación de datos
A diferencia de los automóviles tradicionales, los automóviles inteligentes ya no son solo componentes mecánicos que determinan la diferencia entre productos, sino componentes electrónicos como sensores, chips y buses CAN. De hecho, muchos usuarios prestan más atención a los componentes electrónicos que a la propia maquinaria. Es precisamente por esto que cada vez más fabricantes necesitan un producto que no solo pueda mejorar la calidad general de los componentes electrónicos, sino que también se ajuste a la dirección de desarrollo futuro de "integración", "miniaturización" e "inteligente". -Los sustratos cerámicos surgieron en el momento histórico.
Por qué elegir sustrato cerámico
Los sustratos cerámicos tienen muchas ventajas que los sustratos tradicionales no pueden igualar a la hora de mejorar la calidad general de los componentes electrónicos, que se reflejan principalmente en los siguientes puntos:
1. Mayor conductividad térmica
La conductividad térmica del MCPCB tradicional es de 1~2w/mk, la conductividad térmica del cobre en sí es de 383,8w/mk, pero la conductividad térmica de la capa aislante es solo de aproximadamente 1,0w/mk , lo cual es mejor. Puede alcanzar 1,8 w/mk. Debido a la capa aislante, la conductividad térmica del sustrato de cobre solo puede alcanzar aproximadamente 2 w/mk. En comparación con los materiales tradicionales, la conductividad térmica de los sustratos cerámicos de alúmina es de 15~35 w/mk, y la conductividad térmica de los sustratos cerámicos de nitruro de aluminio es de 170~230 w/mk.. El sustrato cerámico utiliza una lámina cerámica como sustrato sin necesidad de una capa aislante. El calor del circuito de cobre se conduce directamente a la lámina cerámica y se disipa, preservando completamente la conductividad térmica de la lámina cerámica.
2. Resistencia a la corrosión
El entorno al que están expuestas las partes internas de la carrocería del automóvil cuando el automóvil está en marcha es muy duro y, a menudo, están expuestas a altas temperaturas y a una fuerte corrosión. Según los informes, la corrosión del metal causa una pérdida promedio de 150 a 250 dólares por automóvil al año en todo el mundo. Hay muchas retiradas de vehículos causadas por la corrosión de sus piezas. La placa de circuito cerámico utiliza cerámica inorgánica no conductora como material base y luego el metal está en contacto directo con la cerámica. Si bien tiene una fuerte resistencia a la corrosión, no dañará el sensor como los materiales a base de metal.
3. Coeficiente de expansión térmica más coincidente
El material del chip del sensor es generalmente silicio. Los coeficientes de expansión térmica de la cerámica y los chips son similares, por lo que no cambiarán mucho cuando la diferencia de temperatura cambie drásticamente.La deformación causa problemas como desoldadura del circuito y tensión interna. Esto es algo que los sustratos de materiales metálicos ordinarios no pueden hacer.
4. Servicios personalizados de alta gama
Siliton puede proporcionar servicios personalizados según las necesidades del cliente y llevar a cabo la producción en masa según los dibujos de diseño del producto y los requisitos indicados por los usuarios. Los usuarios pueden tener más opciones y ser más fáciles de usar.
Desde la mecánica hasta la electrónica, la iteración de productos automotrices ya no es solo competencia a nivel mecánico, como motores y transmisiones. En el futuro, los puntos decisivos de la competencia entre las empresas de automóviles serán la conducción autónoma, las cabinas digitales y la actualización de la tecnología de tres eléctricos, y la velocidad de iteración será cada vez más rápida.
